ਖਿੰਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੱਗੇ, ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਗਰਮੀਆਂ ਵਾਂਗ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਸਕਾਈ ਪੰਪ ਐਗਰੇਟਿਡ ਟਰੱਕ-ਮਾountedਂਟ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਵਾਜਬ .ੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਖੜੋਤ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਪੰਪ ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜੋ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਹਵਾ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੂੜ ਸੂਚਕ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹਨ.